【　よう俺氏すまんなカム研ｼﾊﾟｰｲしたしすまんな！ww　】

っと、随分前にAS渡部君から電話ありまして、貴重なSSSのBカムを2本、
カム研おながいしたんだが、いっつも　75R　で削ってねと依頼してて
カム研屋がｼﾊﾟｰｲして1本はこの　79R　で削ったらしい。。。。
つか問題無え支那w、心配だったのはベース円が24mmほどになってまうのが
ﾄﾞｯｷﾄﾞｷですたが中心角変えたから～、とかでいちお25mm、ｱﾙｰｰｰ
このL4/79R組むｴｿｼﾞｿは排気量　2.4リッター、2387.7ccですからトルクとかｲﾗﾈ、
ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回ってくれりゃあそれでｴｴですから問題ﾅｯｼﾝｸﾞでつ。
つことでこれからカム組んでロッカーガイド厚み決めてmaxリフトどんぐらいなるんかね？
画像からちゃんとリューブかかってんのがわかるとおもうんだ。
ちな、2/3番のカムのジャーナルは通常180度交互に1本ずつしかOIL穴あーりませんが
俺氏追加で120度分配で穴開け、2番も3番も3箇所穴を通してますﾆﾀﾞ。
1番のカムホルダー、ここにM4のキャップボルトでブラインドしてあるんだが、
この1.5mmぐらいの穴からは通常タイミングチェーンにOILがカムホルダーから
飛ぶ、ｺﾚだと油圧逃げてカム山とロッカーアームにカジリ発生し易いんで、
この穴を塞ぐんですな、最近はL6もL4も全てこー汁ことにしてる。
ﾆﾀﾞ。












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【　ノギスてあてなんないなw　冶具作んねえと　】

シートカットはNAPREC、草木君にいっつもお任せで、仕上がってきたヘッドは
勿論俺氏が組むんだが、まずインナーのスプリングシート座面からステムエンド、
いわゆる　ステム長ってのをノギスで測る。
ただ、ノギスで測ると何度測っても数値はバラつきますなw、なんで
おおよその目安なればｴｴ程度にペンで書いておく。
その数値元にV/SPのセット長をとりま計算汁んだが、0.5mmと0.8mmの
SPワッシャー用意してﾃｷﾄｰな純正V/SPで組んでみて数値を測る。
結局、草木君シートカットんまいんで、標準ワッシャー以外の変更は2箇所だけだったw

っでやっぱり勢いでSPとバルブ、組んじまおうとしたんだが、、、、
強化コッターが4個しか無え！w、orz、、、、、
仕方無えですからmailで注文したんだがやっぱり水曜日休みだったw、あ、盆休みか？w











前後汁が、こっから以下、バルブコンパウンド付けてラッピング、すり合わせ、てﾔﾂな。















もう30年ぐらい使ってるバルブコンパウンドだが、あと50年ぐらい使えそうだなww
バルブコンパウンドはほんのり付いてりゃｴｴから一向に減らない、
っで軽ーくタコ棒で回しながら叩いて当たりが付く、て風味。

spec、kwskは後日書くから待ってろください。

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