【 松尾さん来ないから錆び放置で！w 】
このタンクの中の錆び、落とすとしたらまずタンク目張りしてからサンポールと水ﾌﾞﾁ込んでｸﾞｰﾙｸﾞﾙ、とかタンク持ってかきまぜるwww、もしくは松尾さんに頑張らせるぐらいしか方法は無い、てことでｼｶﾄですw
よーするに画像5枚目の純正メイン/リターンはタンクの下に位置汁んで錆び詰まる、なのでUターンさせて使わない。
どのみち来年ぐらいにチューンドな2.1リッター載せますからタンクに銅パイプ4本付けてフルチューン対応にしてしまえばおｋ、あとの錆びとかは見ないふりすればｴｴわけだw
てことで銅パイプをハンダ汁んだが、メインの2本をタンク底面に這わせるように曲げてハンダ汁、リターンは真上から単純にﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞ戻すだけですから短く適当に。
ｱﾎﾟｰﾝしたフロートゲージの穴から這わせたメインの1本が見えるな。あと錆び具合も分かるな？w つかこんな錆びてんの見たことﾈｴ支那ﾆﾀﾞ。
タンクの内圧放出汁のにブリーザーが付いてんだが、当然50年働いてますからTのニップルはこんな風味に折れてて当たり前だのクラッカーw、ｺﾚ1番困るんだが。
とりま辛うじて生きてる風味なブリーザーは残してｶｯﾁｶﾁなったブリーザーだけTニップルと一緒に交換汁。
でもってメインの2本は3つ又で1本に、そしてエンジンルームに付いてたF/ストレーナー外してきて掃除wwしてからもっかい使うw、明日やっぱりエンジンルームに付いてるfuel pumpもトランク内に付け直す、何でかっつーとエンジンルーム高温なるんでパーコレーション汁から温度影響1番受けないトランクにF/P付けるのは常識だろうがjk？ ww
明日はポンプ移動と錆びﾌﾝ詰まった純正腹下チューブは捨てて銅パイプ2本付けて終わらせる予定、んー明後日には遅くても完成て風味ですなあ。
って感じーw
【 盛大に錆びてるんごねーw 】
・F/ストレーナー ほぼガソリン無し錆び沈殿w
・空き缶に出した錆び、つかガソリンw
・錆びて朽ちてるフロート/ゲージw
・タンク内部 有り得ないぐらい錆びてるんごw
とりまガソリン抜いてからエアでタンク内部、ﾌﾟｯｼｬｰしますと乾いた埃状の霧みたいなのがいつまでたっても噴出してきますなw
ツナギに着いたｿﾚ、触るとｻﾞﾗｻﾞﾗしてますな。
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲんでこれでタンク内部は糸冬了にしときます。
俺氏持ってる燃料ゲージ、つないでスイッチｦｦｦｦｦｰｰｰｰﾝしてみたら燃料系はちゃんと動きますた。
さてこれから銅パイプハンダ付けだぬ。
ﾏﾝﾄﾞｸｻなんでFacebookｺﾋﾟﾍﾟ投下
【 まさかとは思うがおまえら昔こんなんやってないよな？ 】
あっ!!、勝手に時効てことでw
その昔、今で言うところの ”珍走団” がたくさん生息してた45年ぐらい前ww、ご近所から離れた青空ﾊﾟｰｷﾝｸﾞで深夜とかに良く目にした光景。
昔の車、この510は50年前だがタンクまでｽﾙｰなんでこんな風味にホース突っ込んでｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟしますとemptyまでガソリンは買えたw
TVとか映画とかでこんなシーン、ありましたなあw
ちなどー考えてもｺｲﾂのガソリンタンク、腐って錆び詰まってる風味ですからタンク外して直す、つか銅パイプでフルチューン対応にするしか方法はありますん。
