【 調子ｴｴでw 】
デスビがえらいことなってるが無視してとりま付けたw
いやー、いつもそうなんだが永田君の作品は凄いなww
シリンダーヘッド勿論、デスビもあんなの初めて見たﾆﾀﾞ！
カテゴリ： 2drセダン510
W53ヘッド単体組付け
【 ヘリサートと賞味期限切れしたパーツとかをw 】
一気にヘッド、組んじまおうと思ったんだがカムホルダー、短いほうのボルトの
ネジ山がんもうﾀﾞﾒﾎﾟ、1.2t/カムホルダースペーサー使うとひと山分、締め込みも
短くなるんで現象としてはこーなる確率は高いんだが、ノック入るんでカムホルダー座面から
数mm下がったところにこのM8-1.25pのネジ山がある訳だ。
安直に長いボルト使ったりしますと、結局ｺｺ弱いんでやっぱりひと山ずつﾅﾒったりしますな、
なんでヘリサート入れるんだがとってもやり辛い。
1,2番の2箇所直すのにヘリサートコイルは5個使って直したんだが、微妙にコイルが長いんで
ﾆｯﾊﾟｰでひと巻き半、カットして再挿入したんごねー。
こっから下は専用tool使ってヘリサートコイルを挿入汁。
あんま深く考えたことは無いんだが、M8-1.25pのコイルはsusでSP鋼？みたいな風味、
外周直径では M10-1.25pなるんでｱﾎになったネジ山を8.5￠のキリで揉む、っで
M12-1.25pのタップで下穴仕上げる、っでコイル挿入汁、と。
メネジの山ﾅﾒったり、ボルト折れ込んだりとか旧車の世界では30年も前から
極々普通の日常ですからM6、M8、M10、そしてプラグ用のヘリサート持ってないと
こーいった仕事はできませんな、プラスアルゴン溶接機があればこーいったトラブル
あっても怖くない、無敵ですw
(一部直せねえ時もあるんだけどな、L6ヘッドの6番スタッドとかw)
以下賞味期限切れなパーツﾄﾞﾓw
ロッカーアームは良くある真ん中付近の摩耗、それと閉じ終わり方向のカジリ、
最もSUGEEEEE、wのはロッカーガイドかぬ？
ほぼ全てがR状に減ってますが、maxバルブリフト損してることになりますなあw
ただし前回カム交換したときに(5年前？6万㎞ほど走ってるはず)、L型カムの
OIL穴を理論上最適な位置に追加してある、ジャーナルもそうなんだがカム山に直接
超硬のキリ何本も折りながらww 穴開けますた。
2番のジャーナルなんだが、純正は細いの1本だけ、なんで120度分配で2穴追加して
合計3箇所からカムに給油、画像は2番だが3番も同様、んまあこんなのは簡単なんだが。
俺氏、腕悪いんだかカム山とロッカーアームのチップ、同時進行でカジる減る、
ｺﾚどーしても解消したかったんでジャーナルだけだと気のせい程度しか解決しないですから
カム山でロッカーアーム押す ここだ！！ ww、て部分に穴を開ける。
下は思うに無意味な場所にある純正のOIL穴。
カムシャフト、リューブかかってるしとっても硬い材質なんで、
最初は抜ける程度までを超硬の太いキリで、そっから抜ける(貫通)するまでを
試した結果、2mmで抜いてある、ｺﾚだとギリ折れずに抜ける。
安定しないボール盤上で当然呼吸を止めての作業なんで1か所終わる度に
「 ﾊｱﾊｱ 」
ww、とか加齢親父の息切れと変な呼吸で仕切り直すんだぜおまえらw
どっちかつーと。。。。。
もう2度とやりたくないカム山のOIL穴追加、てﾔﾂだw
L6も77Gにｺﾚやったことあるけど呼吸困難に陥ったし素材なんでﾃﾞﾝﾃﾞﾝ硬くて泣いたw
一気にヘッド、組んじまおうと思ったんだがカムホルダー、短いほうのボルトの
ネジ山がんもうﾀﾞﾒﾎﾟ、1.2t/カムホルダースペーサー使うとひと山分、締め込みも
短くなるんで現象としてはこーなる確率は高いんだが、ノック入るんでカムホルダー座面から
数mm下がったところにこのM8-1.25pのネジ山がある訳だ。
安直に長いボルト使ったりしますと、結局ｺｺ弱いんでやっぱりひと山ずつﾅﾒったりしますな、
なんでヘリサート入れるんだがとってもやり辛い。
1,2番の2箇所直すのにヘリサートコイルは5個使って直したんだが、微妙にコイルが長いんで
ﾆｯﾊﾟｰでひと巻き半、カットして再挿入したんごねー。
こっから下は専用tool使ってヘリサートコイルを挿入汁。
あんま深く考えたことは無いんだが、M8-1.25pのコイルはsusでSP鋼？みたいな風味、
外周直径では M10-1.25pなるんでｱﾎになったネジ山を8.5￠のキリで揉む、っで
M12-1.25pのタップで下穴仕上げる、っでコイル挿入汁、と。
メネジの山ﾅﾒったり、ボルト折れ込んだりとか旧車の世界では30年も前から
極々普通の日常ですからM6、M8、M10、そしてプラグ用のヘリサート持ってないと
こーいった仕事はできませんな、プラスアルゴン溶接機があればこーいったトラブル
あっても怖くない、無敵ですw
(一部直せねえ時もあるんだけどな、L6ヘッドの6番スタッドとかw)
以下賞味期限切れなパーツﾄﾞﾓw
ロッカーアームは良くある真ん中付近の摩耗、それと閉じ終わり方向のカジリ、
最もSUGEEEEE、wのはロッカーガイドかぬ？
ほぼ全てがR状に減ってますが、maxバルブリフト損してることになりますなあw
ただし前回カム交換したときに(5年前？6万㎞ほど走ってるはず)、L型カムの
OIL穴を理論上最適な位置に追加してある、ジャーナルもそうなんだがカム山に直接
超硬のキリ何本も折りながらww 穴開けますた。
2番のジャーナルなんだが、純正は細いの1本だけ、なんで120度分配で2穴追加して
合計3箇所からカムに給油、画像は2番だが3番も同様、んまあこんなのは簡単なんだが。
俺氏、腕悪いんだかカム山とロッカーアームのチップ、同時進行でカジる減る、
ｺﾚどーしても解消したかったんでジャーナルだけだと気のせい程度しか解決しないですから
カム山でロッカーアーム押す ここだ！！ ww、て部分に穴を開ける。
下は思うに無意味な場所にある純正のOIL穴。
カムシャフト、リューブかかってるしとっても硬い材質なんで、
最初は抜ける程度までを超硬の太いキリで、そっから抜ける(貫通)するまでを
試した結果、2mmで抜いてある、ｺﾚだとギリ折れずに抜ける。
安定しないボール盤上で当然呼吸を止めての作業なんで1か所終わる度に
「 ﾊｱﾊｱ 」
ww、とか加齢親父の息切れと変な呼吸で仕切り直すんだぜおまえらw
どっちかつーと。。。。。
もう2度とやりたくないカム山のOIL穴追加、てﾔﾂだw
L6も77Gにｺﾚやったことあるけど呼吸困難に陥ったし素材なんでﾃﾞﾝﾃﾞﾝ硬くて泣いたw
---------------------------- LINE -----
あっ、問合せとかはLINEでおｋ、
IDは2ちゃんねららしく
2get7743
なんでsearchしてﾒｯｾしろください。
ﾒｯｾされても誰だかﾜｶﾝﾈですから最低限、氏名だけは書いてなw
----------------------------- LINE -----
幻の2drセダン 47年 極上510 売ります～～ №7
【 画像集ラストんご！ 】
いわゆる、ざーーーー、っと、2drセダンの一回りﾐﾃｸﾚこんな風味、です。
インパネダッシュ、画像には無いその裏側とかも新車のようですな。
この2drセダンは外ﾂﾞﾗもそうだが、内面勝負見えないﾄｺはﾒｯｻ綺麗に、という
凝りに凝った仕上がりなんで、例えばボンネット、フードの裏側とかも
ﾂﾙﾋﾟｶで溜息が出ますな。。。。
どんな車種も傾向としちゃあ同じなんだが、フード先端、フードトップモールの
付く部分とは構造上、水溜まるんで普通に錆びますな。
ボンネット開けるとフード先端の錆が袋なってるとこに溜まっててww
「 ザザー、ズサー 」 ww、とか有り難くない音発します。
使えるパーツはたぶんほとんど新品で完成後、雨の日乗らないガレージ保管なんで
当たり前、っちゃあ当然なんだろうけど。
俺氏的目線だと、先端フードトップモール、この取付けがほぼ新車w
モール留めるビスとかも綺麗だし、それのベースがそもそも錆びありません。
つーことで公開画像全てうｐしますた～
いわゆる、ざーーーー、っと、2drセダンの一回りﾐﾃｸﾚこんな風味、です。
インパネダッシュ、画像には無いその裏側とかも新車のようですな。
この2drセダンは外ﾂﾞﾗもそうだが、内面勝負見えないﾄｺはﾒｯｻ綺麗に、という
凝りに凝った仕上がりなんで、例えばボンネット、フードの裏側とかも
ﾂﾙﾋﾟｶで溜息が出ますな。。。。
どんな車種も傾向としちゃあ同じなんだが、フード先端、フードトップモールの
付く部分とは構造上、水溜まるんで普通に錆びますな。
ボンネット開けるとフード先端の錆が袋なってるとこに溜まっててww
「 ザザー、ズサー 」 ww、とか有り難くない音発します。
使えるパーツはたぶんほとんど新品で完成後、雨の日乗らないガレージ保管なんで
当たり前、っちゃあ当然なんだろうけど。
俺氏的目線だと、先端フードトップモール、この取付けがほぼ新車w
モール留めるビスとかも綺麗だし、それのベースがそもそも錆びありません。
つーことで公開画像全てうｐしますた～
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あっ、問合せとかはLINEでおｋ、
IDは2ちゃんねららしく
2get7743
なんでsearchしてﾒｯｾしろください。
ﾒｯｾされても誰だかﾜｶﾝﾈですから最低限、氏名だけは書いてなw
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幻の2drセダン 47年 極上510 売ります～～ №3
【 んまあおまえら室内でも見ておけ 】
車輌、素っ裸にしないとこーはならんな。
圧巻。。。。フロアも屋根もﾂﾙﾋﾟｶだぜ。
クラッチマスター？ が抜けてフルード漏らしたんで、パネルの塗装が
剥がれてますが、こーゆーのは買ったら自分で直して下さいね、おながいします。
しばらく乗ってなかったんでクラッチ、ブレーキをO/Hした、と言われてます。
ものっそい画像大杉なんで順不同なんだがじっくり見て下さい。
売るために仕上げてもこんなんは不可能ですな、請求おいくらなんだかww
ダッシュ、メーター裏、ハーネス、と新車並みとも言える。
車輌、素っ裸にしないとこーはならんな。
圧巻。。。。フロアも屋根もﾂﾙﾋﾟｶだぜ。
クラッチマスター？ が抜けてフルード漏らしたんで、パネルの塗装が
剥がれてますが、こーゆーのは買ったら自分で直して下さいね、おながいします。
しばらく乗ってなかったんでクラッチ、ブレーキをO/Hした、と言われてます。
ものっそい画像大杉なんで順不同なんだがじっくり見て下さい。
売るために仕上げてもこんなんは不可能ですな、請求おいくらなんだかww
ダッシュ、メーター裏、ハーネス、と新車並みとも言える。
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あっ、問合せとかはLINEでおｋ、
IDは2ちゃんねららしく
2get7743
なんでsearchしてﾒｯｾしろください。
ﾒｯｾされても誰だかﾜｶﾝﾈですから最低限、氏名だけは書いてなw
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幻の2drセダン 47年 極上510 売ります～～ №2
【 なんつっても車は抜群に綺麗、異論は認めないw 】
製作した前ownerが自身で乗るために作った 510/2drセダン ですから
☆kzks業者とかが売るためにﾃｷﾄｰに仕上げた
とかﾜｹﾜｶﾒな510じゃーありません。
とりま外観外装こんな風味に拘りで仕上げてありますな。
ｺﾝｾﾌﾟﾄ、てのは雑誌の紙面通りｼﾞｬﾏｲｶ、と。
ただし見た目勝負という仕上がりでは無いんで、その辺りの画像も
追々今後公開汁。
それとｴｿｼﾞｿ誇張wしてある雑誌記載だが、普通に乗れます速いです。
ｿﾄﾂﾞﾗの塗装てのはそれなりの職人にやらせりゃこんぐらい綺麗にはなりますな、
ただ、見える外装以外の部分が想像絶するほど手がかかってて綺麗です。
なんで外装含めてこんぐらい仕上げたのを換算すると、板金塗装は余裕で300ﾏｿぐらいは
かかってしまいますなあ。。。
製作した前ownerが自身で乗るために作った 510/2drセダン ですから
☆kzks業者とかが売るためにﾃｷﾄｰに仕上げた
とかﾜｹﾜｶﾒな510じゃーありません。
とりま外観外装こんな風味に拘りで仕上げてありますな。
ｺﾝｾﾌﾟﾄ、てのは雑誌の紙面通りｼﾞｬﾏｲｶ、と。
ただし見た目勝負という仕上がりでは無いんで、その辺りの画像も
追々今後公開汁。
それとｴｿｼﾞｿ誇張wしてある雑誌記載だが、普通に乗れます速いです。
ｿﾄﾂﾞﾗの塗装てのはそれなりの職人にやらせりゃこんぐらい綺麗にはなりますな、
ただ、見える外装以外の部分が想像絶するほど手がかかってて綺麗です。
なんで外装含めてこんぐらい仕上げたのを換算すると、板金塗装は余裕で300ﾏｿぐらいは
かかってしまいますなあ。。。
---------------------------- LINE -----
あっ、問合せとかはLINEでおｋ、
IDは2ちゃんねららしく
2get7743
なんでsearchしてﾒｯｾしろください。
ﾒｯｾされても誰だかﾜｶﾝﾈですから最低限、氏名だけは書いてなw
----------------------------- LINE -----
