クリアランスとか厳しくてそーなったんだろうな、とか予想orz、、、

っで分解してｶﾞﾝ見しますと。。。。

Wコーンのセンターが浮いとるやんけ！w

比較に純正のギヤに収めて見ますと単品では密着してますな。

デジマチックで測りますと、クロスギヤの穴に対して

矢印んﾄｺが当たってｷｯﾁﾘﾊｲﾝﾈ、みたいな。

仕方ﾈｴですから穴広げるべくリューターで削ります、つか0.2mm程度だ支那。

ご覧のようにたぶん正常風味に解決、、、、したはずだw

【　久々徹夜したw　】

同時に付ける予定だったR180/3.9LSD、リングギヤ内径旋盤で

削ってもらったんだが、マイクロの寸法読み違えたんだか何だかで

プラス0.1mmぐらいww、とーぜんリングギヤ収まらず前日に断念。

作業減ったんで余裕だろjk、と7/13土曜日朝9時スタートするも

デバイス付けんのにやること大杉でとっても時間かかり

何とかｵﾜﾀのは深夜2時とかww

それで俺氏、ベル溶接した部分がFWの角にほんのり当たってて

クランキング当然しませんなw

□　パッドのクリップ無かったんでツイスターで


□　鉄ｯﾁﾝ対応ww、スペーサー合計20㎜
　ローター直径　250mm、typeMのリャNISSANキャリパー



□　ポイントは。。。。　510のストラットに組めるローター/キャリパーkit
　ローター（ジュラルミンスペーサー、専用ボルト付き）、専用ブラケット
※キャリパー、ブレーキホースは自分で買ってね、というkit
画像はキャンバーキャスター同時ピロアッパー付きフルタップ仕様
鉄ｯﾁﾝ対応なんで10mmロングハブボルト交換済




□　FS5W71B、内部ギヤセットRSturbo仕様
レシオ　1st/3.321　2nd/1.902　3rd/1.308　4th/1.0　5th/0.838



□　ご本人穴開けフロアトンネル
元々コラム3速なんで自由な位置に開けろべ、と2速増えた快適仕様
なお、スピードメーターｱﾎﾟﾝしてご覧のスパイ針のごとく固着w



□　諸元だとマスターバック無しの4輪ドラムなんでマスターシリンダーとペダル直結
マスターバック側からのシャフトはM10-1.25pなんだが取り付けはM8、
穴拡大してタップでおｋ





□マスターバック純正新品、7/8マシターシリンダー、適当に作ったスペーサーな。
チューブは強引に曲げてこんな風味
バキュームは1wayバルブが用意して無かったんで次回持越しだぬ



□不安しか感じられないww鉄ｯﾁﾝで試運転汁渡辺君w
当然ながら問題はありますん。。。。

さすがに4輪ドラムからいまどき風味なNISSANキャリパーだととりまバキューム無しの
ブレーキでもタッチはｴｴ、すこぶるｴｴ。
ﾐｼｮｰﾝも2回降ろして載せるはめになったがw　3速からO/D付5速なったんで
八王子往復も余裕だし。

いちお予算の都合とかあるんで今回ここまでは約50ﾏｿ。
71B/5速、71B用ミッションメンバー、ペラ短縮、
画像の510純正ストラット、フルタップ、typeMリヤキャリパー含むベンチディスク一式、
マスターバック、7/8マスター、取り付け諸々含む、て風味です。

つか苦労増長させてすまんな藤本君と渡辺君w
動画もうｐしたんで見て下さい。

http://magic-rpm.com/

【　510/250￠BRAKE ROTOR　#R32-rear　フルタップ、ﾓｰｰｰｰ　】

疲れちゃいますたから画像も投げやりtext短めで　ww

とりま右足を完成。

予算の制約、てのもあるんでフロントの足はちょっと長め。

ピロアッパー取付け部分からシェルケース下のナックル底面まで

610mm、というジェントル風味な車高だぬ。

ちな、ピロアッパーだがキャンバーキャスター同時に倒れてく、

という俺氏オリジナルw　の廃物、いやいや有効利用でございまつ。

明日残り左側とLSD組まねーと、、、、、