【 キャリパーとかローター変えるとある意味お約束 】
こないだ今までで最高の完成度w、てご自慢のABR仕様130Zのブレーキなんだが。
とってもﾌﾟｱｰｰｰな純正ローターとキャリパーではこの130じゃｶﾜｲｿｽ、てことで
R32キャリパー持ち込み支給品、280￠ローター、キャリパーステー製作溶接で
んまあブレーキ強化したんだが、俺氏チェックしてたときは当然絶好調で
ｴｴ風味、んでとある日本一速いオレンジS30の方に預けてﾀｱｱｱｱｯﾁ、したら
フロントロックしちゃって動かねえとかなったらしいw
んまあ原因ｺﾚ!!みたいの中々ﾜkﾝﾈですから、とりま1番銭ｶｶﾝﾈと思うキャリパーの
O/H、つかシールkit交換して今乗ってみたんだがな。
ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ問題ﾈｴ支那w
これでまた納めた後に 「 ラインロック状態 」とかなりますと困る、ああ困るんだ。
もうちょっと様子見&放置とかしてみて万全で納めたいんだけどな。
いち以前ﾉｳｶﾞｷたれたと思うんだが、フルード使うシリンダー全般、
よくおまえらがインナーキット、カップキットとか買ってきて安上がりに
交換したりすんだろ？ だが40年も使ってるシリンダーてのは内径摩耗して
ﾃﾞｶくなってますから、それで復活とか普通に無理だと思え。
過去にシリンダーassy交換だと高けえからO/Hでっ!!、とかおまえらに頼まれて
治ったことは1割以下だから。
特に今回みたくキャリパー容量ﾏｼﾏｼwだと、ストロークとか位置も変わるんで
厳しいんだよな。
ちなO/Hしてもﾅｵﾝﾈ、てときはその部品代と工賃プラス新品シリンダー+工賃、
フルードｲﾊﾟｰｲ、てことになるからとってもお支払い厳しいんだぜw
経験上、10年以内ならｷﾞﾘインナー交換しても復活汁かもしれんが
倍近くの金額払うなら最初っから新品にしておけ、15年ほど使えるからそれで。
あとｲﾔ～ﾝな予感はペダル踏むとマスターバックから ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ、とか明らかに
逝っっちゃってるｻｳﾝﾄﾞがしますw
最終的にはこの130、マスターシリンダーとマスターバック変える事態になるかも
しれんが、当然130のそれは製造廃止なんだな、だからより一層困るw
AUTOなO/Hてのはブレーキ/マスター、ホイリシリンダー、クラッチもマスターとオペチンな。
さすがにキャリパーﾀﾞﾒﾎﾟ、てのはMK63の錆びてピストン固着してた過去1回以外は無いｷﾘｯ
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あっ、問合せとかはLINEでおｋ、
IDは2ちゃんねららしく
2get7743
なんでsearchしてﾒｯｾしろください。
ﾒｯｾされても誰だかﾜｶﾝﾈですから最低限、氏名だけは書いてなw
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