【 バタフライのビス、ナメたし。。。 】

え、っと。
俺氏お客様からバタフライのビス緩めようとしたらナメたんで

   自分で電気ドリルでビスを揉んでー

wwwwwww、とかLINE送ってきたんで持ってこいコラ、と預った。
っでどーやって外す、緩めんのかはこの動画で!!

screw_tube

https://www.youtube.com/watch?v=Q8U8LU3xGP4

マチックポンチ使って緩めるんだぬ、あんま強力なポンチだとシャフト曲がる勢いなんで
俺氏使ってるのはブルーポイントの旧いヤツ、勿論 made in usa の本物、支那っぷおんではない。
よーするにつべ動画みたくやれば誰でもかんたんなおしごとです、てことだ。
プラスのスクリュー/ビスなんだが、ドライバーのブレード先端が完全に一致!!w、
してりゃメーカー問わず、てかたぶん国産のドライバーで緩むとは思う。
snap-onだと微妙に国産サイズ(俺氏使ってるusaのはな) と違うんで
迂闊に気抜いて緩めるとご覧の通りなる。

んまあこれだけじゃツマンネですから おまえらが自信無い、という部分だけを
分解組付け汁ことにした、バタフライとシャフト外してシール交換と
I/VのG/K換える、程度だが外した部分は見苦しいんで綺麗に処理した。

フランジ部分はOILストーン>ペーパー、
バタフライは800番のペーパー>ピカールマジェマジェ>ペーパー
スロットルシャフトは溝の内側、ビスで締めた痕がバタフライ側に出っ張ってるんで
ヤスリ突っ込んで平面出しを汁、こーしないとバタフライ磨いても引きずって傷になる。

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でもって準備でけたらシールの向きを間違えないようまず付ける。
シールの溝があるほうを外側に向ける、てことになる。
キャブ側のシール穴は座面があるんでそこにシールがぴったり座るように付ける。
(マンドクサなんで、バラすのは画像残してないんだが組む際の要領を手順にしとく)

以下、シール。おまえらこの向きな。
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とりまシールを合計4個、まず付けておく。
でもってシャフト入れるんだが、中央のポンプレバーはこんな作りなってる。
SPをドライバーとかで押っぺしてw、小さいピンをシャフトに入れ、レバーの
内側の溝にシャフト回しながら入れる、するとSPの力でハマって抜けたりしなくなる。
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コレでけたら、そのレバー/ピンの反対側、SPにはワッシャーも入ってるんだが、
そのワッシャーとシールの間に画像の Eリング を付ける。
これもドライバーとか突っ込んでスペース広げてシャフトのリング溝に付けるだけだ。

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っで最後にバタフライ付けて糸冬了。
実際にはこの後にインナーベンチュリー、SOLEXだとスモールベンチュリーて
言うんだっけ? んまあどっちでもエエ、バタフライ>O/V>I/Vの順だ。
俺氏がバラした残りのキャブはご覧のようにビス再使用おk、という仕上がり。
っでココused再使用はイヤーンですから新品に後日チェンジ汁。
緩んで高回転でスティックww、とか吸い込んでエンジンアポーンとか困る支那。
バタフライのスクリューは思いっ切り締められるように新品を使いたい。

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以上!w
つか全体的に コ汚ねえのを綺麗に汁、てのが一番面倒だw
それ以外は全然大したことないな、と言いつつSOLEXのO/Hは俺氏まだ2回目、という件w
WEBERは何十基もバラしたが、SOLEXは春頃の40¢O/Hに続いて2回目、っても
要はただのキャブ、ツインチョークて単純な構造だが慎重にやってみな、と。
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あっ、問合せとかはLINEでおk、
IDは2ちゃんねららしく
           2get7743
なんでsearchしてメッセしろください。
メッセされても誰だかワカンネですから最低限、氏名だけは書いてなw
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つべ動画
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