【　4/18　AS渡部/Ibeamコンロッド、OILジェット　1.5￠　】

AS渡〇　「ｵﾒ穴開けんのよせやｺﾗ！」wwと毎回叱られるんだが。






L24Bに組むこの　AS渡部/I断面コンロッド。
理由があってH断だろうがI断だろうが必ずOILジェット、穴開けしてますな。

この仕事始めた昭和から平成に変わった頃の約30年前。
nismoのｵｻｰﾝに気に入られまして、Group-Cカーのチタンコンロッドを
譲って頂きますた。
ちょうど中心間距離が140mmだったんで当時某〇〇工業勤務wwの現NAPREC名古屋君に
頼んで、L18改2リッターに組めるよう加工依頼、苦労して組めるようになった。
当然レース用コンロッドなんでOIL穴とかありませんな、特に悪影響も無いだろjk、
と510の2リッターフルチューンにこの穴無しチタコン使ってみた結果！wwwwwwww
1か月ほどでOILスモークがﾓｸﾓｸ出るようなったの連続2回w
今もあんま変わらんですが当時ﾆﾜｶｽなｱﾎでしたからこの時点でおかしい？　と気付くw
んもうシリンダーもピストンもｷﾞｯﾀｷﾞﾀに引き摺っちゃって再使用とかできません。
要はOILがシリンダーに足りないんで焼き付きすんだろ？　と普通に考えるw

そこで　「チタンて固いんだろうなあ」とか思いながらもボール盤でOILジェットの
穴を開けますた、たぶん2mmぐらい？ほとんど記憶はありませんがw
不思議なことに(つか当たり前だが)、以降はそんなトラブル無縁だし。

それ以降今から5年ほど前かな？　プライベート/3.1フルチューンのエンジンを
別の理由でバラしたところ、某社のコンロッド/ピストンが組んであって
元々初期に存在してたOILジェットにM4タップの6角で塞いであったんだが、
焼き付きとかではなく、シリンダーとピストンに妙な痕が付いてるし。
シリンダー側はﾃｶってたんでほんのりOIL足りない風味なんでしょうな、
ピストンも再使用問題無しだがやっぱり変な痕がありんすw
なんでuserにチタコンとかの件お話ししましてブラインド外して普通に
OIL飛ぶようにしますた、これ赤の他人が組んだエンジン。

っで一昨年開けた俺氏組んだやっぱり某社パーツで使った同じような仕様の
3.1フルチューンエンジンなんだが、ｺﾚ7年前ぐらいに組んだ当時、
ピストンとコンロッド、何使うかuserと相談してて、某社wと決定。
俺氏、チタコンの経験値があるﾓﾝですから、2次仕様で穴無しとなった
そのコンロッド、電話で　「かくかくしかじかなんだが大丈夫？」と
いちお聞いてみたら　「勿論！」と即答されたんで安心して組んだw
っでバラしたら同様にry　wwwwwwww　シリンダー、ﾃｯｶﾃｶですやんw
ということでその2次仕様にも一昨年穴を開けますた。
ピストンは双方共に鋳造のほうですからひょっとして鍛造なら・・・・・

やっぱり5年ほど前に　「某社鍛造ピストン、ナラシ終わって踏んだらｺﾚですよ」
と某人ww　から届いた画像はスカート思いっ切り焼付いて引き摺ってますたw
てことで俺氏は必ず穴あるコンロッド使うことにしてますなw
シリンダー、パルホスしてれば大丈夫なのかもしれんが足りないのは明らかだと思うんで
俺氏、何があろうと自分で組むエンジンは穴無しは却下だお！

コンロッドのOILジェット、まだ某社Bのｵﾓﾛｲ話があるんだが内緒で！！w


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