んまあ去年、2019年10月から身辺エロエロあって更新うpとかする気にならず、、、、
放置プレイいつまでも、てのもあかんなあ、とぼちぼちうpすることにした。
30年のお付き合い、1度も会ったことはありませんがww 長野の方から
スレタイのミショーンをお預かりした、S20/GT-Rの純正本物ベル同封で。

op4-1

op4-2

op4-3

op4-4

※余談なりますが、、、、、
 今現在、新品のS20ベルが30マソww、で出回ってますな。
 コレ、5月に支給されてミショーン組んだんだが。。。。
 ネジ山が脆い、つか新品なのにセンタープレートサンドイッチの
 M8-1.25pを締めますと。。。。。
 。。。。。
 。。。。。。
 既にナメる、つかデンデン強度無い焼き入れが甘いw 上2本締まンネw
 てことで、この30マソ/S20ベル使うときは全部ヘリサート入れたほうが
 エエで、ヘリサート入れないと使えねえ逸品ですよおまえらw
 M8を8本、M10は9本かな、ほんとうにありがとうございましたw


マンドクサなんでいちいちサーボ>ワーナー、のチェンジ画像は省きます。
一昨年かな、同じことをやっぱりopt1でやりますた、これはL型ハコスカで
俺氏作った3リッターフルチューンでガンガン乗ってますが、
opt1、nismo直5、F5C&W71B、ミショーンは極めて調子エエらしい。

fr-008

fr-007

サーボ>ワーナー化はそんな難しくは無いんだが、こっちはほんのり難しいで。
サーボはシンクロとスリーブがロック機構なってるんで、フォークロッドには
チェックボール用の溝はニュートラルとバック/1速以外には存在しない、
2重噛合いの縦溝は別として。
ワーナー化しますと当然ロック機構はフォークロッドの溝とチェックボールの
担当なりますから溝無しだとギヤ抜けしますなjk
直5の場合、このチェックボール溝を手彫りw しないとアカンねん。
普通のHパティーンだとフォークロッドをワーナーのものにチェンジすれば
エエですが、F5C71B、nismo直5はシフトパティーンによってフォークが
専用品なりますから溝は手彫り汁。
以前opt1のときはワーナーのフォークロッド使ってフォークのロールピンの穴を
慎重に開けてみたんだが、どーしてもストレートど真ん中には開けられないんですなあ。

fr-002

fr-003

fr-004

fr-005

fr-006

以前は3分割、FS5C71Aのワーナー化するのに 加工屋さんに頼んでこの溝を
ボールエンドミル、て刃物使って加工してもらったんだが意外に表面硬くて
刃物がすぐに切れなくなる、更に溝のドン突きの幅が同じにならない、これは
工業規格で刃物のサイズが違うため、になる。
なので迷うことなく手彫りw
ちなみに3分割、FS5C71Aのワーナー化、240クロス含めてサーボのO/Hとか
アホらしいのでもう止めますた、間違いなくナオンネ、まともにはならないと断言できますな。

fr-009

fr-010

fr-011

fr-012

fr-013

いちおここまでが8/6までに完成したギヤセット、2~4速ワーナー化やねん。
後半は直5用にバルハウジングへバックスイッチの穴とタップ、組付けまでを
公開汁。

やっとLINE登録簡単というQRコード、てのを知りますたw、ジジイなんで
中々こーゆーのは分からんなw
貼っておくからメッセとか使いたいおまえらはどーぞ。
LINE_P20200708_151824699


---------------------------- LINE -----
あっ、問合せとかはLINEでおk、
IDは2ちゃんねららしく
           2get7743
なんでsearchしてメッセしろください。
メッセされても誰だかワカンネですから最低限、氏名だけは書いてなw
----------------------------- LINE -----
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/oldcarss10

http://magic-rpm.com/

つべ動画
https://www.facebook.com/profile.php?id=100006745846081

gtrsss05@gmail.com