【　結局intakeシートリング全部入換えしたでw　】

2019年08月25日投稿の、、、、

40万㎞ぐらい走ったL4/インジェクションW53ヘッド。。。
　で約1か月前降ろしたW53ヘッド、見立てでは3番4番のシートリングは使えねえから入換え必須だぬ、
とか思ってて　NAPREC　名古屋君に直してもらうことになりさあこれから加工するぜ！、て時に
「あーｺﾚシートリング全部入換えするわ」　と内燃機屋目線でｺｸられますたw　という見立てに変更。

ここまで画像は、シートリングとポートの内取りしてあって段付きだけはリューターで
先に取っておこう、と専用テーブル（ビールケース、とも言う）にリューター用意して置いたﾄｺﾛ。
光明丹　シートに付いてんだが、シートカット後にこーしてフェースとの当たりを
確認するんだな、加工屋の常。
ｴﾛｴﾛこの後につっかえてますからww、さっさとやってしまう。
超硬バー＞ラビン、でﾃｷﾄｰに仕上げる、っでエアでﾁｮﾝ、wいやｺﾞﾐを飛ばしてから
細目のバルブコンパウンドでラッピング、ｺﾚはタコ棒で15回ほど軽く叩いてすり合わせでおｋ、
おまいらの中にはラッピング汁のに　涙目顔真っ赤で必死にやるﾔﾂいると思うんだが
ちょっぴり当たりが付けばｴｴんですな、と俺氏は教わりずっとそーしてますが
それが問題になることはありますん。
昔修理屋勤めてた時、バルブ曲がったヘッド降して直すのに新品バルブですから
ｱﾎな上司に　「ｦｲ、バルブコンパウンドどこよ？」　て聞きますと
「なにそれおいしいの？」　ww、とか言われて乗用車の中古車商品化整備修理とかだと
そーゆーのは必要無いらしい、つか知らないみたいだった、ｱﾎ上司乙！w
ラッピングｦﾜﾀら洗浄して組付けんだけど、交換したusedなL28バルブ、フェース研磨は
してあるんだが、見た目に鋳肌ミカン肌は嫌なんでボール盤に加えてちょっと磨きますな。
ラッピングするんならこっちのほうがﾃﾞﾝﾃﾞﾝ完成度とかは見た目含めてｴｴですなあ。
8本こー汁のに30分ほどしかかかんねえ支那ー。

















コンパウンド付けてラッピングしたシートとフェースには粒状のザラ付いた感じに
画像はなっていると思う、いちお矢印も付けといた。

名古屋君、ヘッドを眼前にしてたぶんﾏﾝﾄﾞｸｻww、てこともあると思うんだが
「バルブガイド交換しないよ」　て最初言われまして、俺氏、ｦｲｦｲそもそも
40万㎞ぐらいでそんなにシートとフェースﾀﾞﾀﾞ減りしてOIL、ステムから落ちてんのに
ガイド減ってねー訳なかろうもん、と叱ってバルブガイドは社外純正の鋳物を打ち換える、と。
実際、8mmのシリンダーゲージとかは持ってねえですから測りようも無いんだが
デジマチック上では6/100ｍｍステムの上部は摩耗、リップシール開いてるわけですから
ガイドが摩耗してないてことはないはずで、今後も40万㎞ぐらいを想定ww、俺氏が
絶命したとしてもずっと元気に5速/6000rpmで踏みっ放しにできないと困るんだなw

いちおも1個手持ちの全く同じW53インジェクションヘッドに摩耗したバルブと
今回組むL28usedを　バルブガイドに挿してmaxリフトぐらいのところで
バルブをｸﾞｲｸﾞｲ動かしてみると、、、、、気のせいかもしれんが振れは大きい、、、
ようなｷｶﾞｽw、いやー測れねえからﾜｶﾝﾈ、でもエンジンパーツは組み合う相手も
同じく摩耗、疲労するはずですからこんな機会には交換必須だよなjk？

加工屋さんが居ねえと俺氏のようなﾊﾝﾊﾟチューナーww、とか存在意義すらありませんから
毎度面倒な加工とかやってもらってﾏﾁﾞ感謝ですなあ。
NAPRECとダイヤモンドの皆さんには頭が上がりません、いっつもｱﾘｶﾞﾂｺﾞｻﾞｲﾏｽ～～

画像とtextは昨日のなんだが、今日はヘッド全部パーツ付けて載せられるところまでは
終わらせたい、今からやるんだけどw

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