タグ:クロスミッション

【 ツルピカ塗装クリア仕上げだぬ 】

ギヤセット組上げちまえば後はさっさとケースに組んで塗装だ。
完成品/製品は
・セルモーター
・オペチン
ここの M10-1.5pが ネジ山アポンし易いんで、タップ通して
微妙なトコロはヘリサート入れてますな。

assy-450
assy-453
assy-454
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assy-457

購入時の仕様で、バックスイッチが2個付いてますた。
矢印方向はフロントなんだが、前期の71Bだと画像の後ろ側にバックSW、
それ以降現行は必ず前に付いてるはず、ニダ。
コレみたく、穴開けでバックSW付けんのに過去には結構タップしてみたんだが
持たない、つかネジ山ボロボロなるんでアルゴンで盛ってみたりしたこともアルーw
結局現在はフォークロッドのスイッチ部分を削って対処、て風味。
その場合、前期(後ろ側SW) は後方に向かって削る、逆は厳しいんジャマイカぬ?



2
1

塗装は吊るしてクリア仕上げ、の画像、これだと背景カットして味気ないんで
エロエロ貼ってみたw、支那チャート画像はマヂ笑えるよなあ。
その下、もう1枚の 9152kの漢 を知ってるぜ! というおまえらはAUTOですw

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【 クロスギヤ組んだんだが。。。 】

本来今日、7/17にはギヤセット完成してケースに詰め込んで、
という目論見だったんだがなw

基本、俺氏今まで56A、60A、63A、30A、92A、71ABC、トラ6/ドグ、
おまけに三菱トラックのクッソ重いミショーン含めてO/H歴つか
組んだ総数はたぶん700基ぐらいなんでマニュアルとか
デンデン見ませんな。

っで昨日の深夜1時頃にカウンターとメイン、センタープレートに
プレスして力尽きw、回してみますと重くて話ナンネ、つかおかしい。

つことで本日プレスで抜いて原因探ってみたんだが、俺氏敗因の一部、
重い、つのはギヤ内部の表面処理をどうやら

  ペーパーでナラしてから組めやコラ!!

みたいな風味なのかもしれん。
ただ、2速、3速にスリーブ入れるときに(よーするにシフトさせると)
固いんだぬ、んまあ表面処理分ギヤ内径小さいですからニードルの
クリアランスとか厳しくてそーなったんだろうな、とか予想orz、、、


wc-632
wc-633
wc-634
っで分解してガン見しますと。。。。
Wコーンのセンターが浮いとるやんけ!w


wc-635
比較に純正のギヤに収めて見ますと単品では密着してますな。


wc-636
wc-637
デジマチックで測りますと、クロスギヤの穴に対して
センター爪の部分は0.1~0.2mmほどでけえw
・・・・・・
・・・・・・・・・
問い詰めてみようとしたら今日は水曜日ですたほんとうにありがとうございましたw
矢印んトコが当たってキッチリハインネ、みたいな。

wc-638
仕方ネエですから穴広げるべくリューターで削ります、つか0.2mm程度だ支那。
んまあ大した量じゃありませんからほんのり苦労しますたが
ご覧のようにたぶん正常風味に解決、、、、したはずだw


wc-640

wc-639


ちっくしょおおおおおおおおおお無駄な時間と頭頂部の毛髪返せコラw

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