【 たぶんとっても今までで最高の完成度 】

6/29に全て終わりますた。
問題はブレーキに限らず、乗って試さないと実際にはワカンネ、
って部分はミショーンもエンジンも全てのデバイス同じことが言えますな。

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っで乗ってハードブレーキングtest数回の結果。。。。
マスターバック、デカいZ系ということもあるんだろうけど
強烈にロックして効きますなあ、キャリパーもローターに対して
平衡度バチーリですからブレーキ無敵になりますたw
キャリパーO/Hマンドクサなんでしてませんが、結構ピストン渋くて
乗ってみてダメポな場合は追い金でO/Hしようかぬ、ですが無用だった。
ブレーキtestの後wheel外してローター見てもエエ当たりしてますな。

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以下、使ったものドモ
・支給R32キャリパー 純正パーツ部分欠損
・280¢/22t ベンチローター新品
・130Z純正ハブ、22>18mmハブ厚加工
・新品R32typeM社外パッド
・キャリパーステー製作/加工、溶接
・ハブボルト10mmロング、純正新品ナット
・5mmスペーサー
・B/Jブーツ交換
・ロールセンターアダプター外し
・Earlsブレーキホース ニップル加工キャリパー側 オス>メス
・フルード DOT3
※キャリパーO/H無し

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ブレーキ強化の大前提でwheel換えてまで、、、、てのはご法度ですから
スペーサー5mmで見た目まんま、ロールセンターアダプター外してすまんな、
て風味でniceな仕上がりと効き具合ですなあ。

お預り時は ショボい枯れたwww、純正260¢ローター、エンドレスパッド?、
でしたが、依頼主緑ニキを間に挟んだ130Zオーナー様、満足して頂けるかな?

タッチとしては踏み込んでググッ、と効く感じ、初期制動求めるなら
低温タイプの適当なパッド選んでな、て風味。
総額的にはキャリパー不足パーツ含めてざっと30マソぐらいです。

無論今回も画像の仁王立ち準社員ww、藤本君のアシストで加齢燃料切れな俺氏助かったw

http://magic-rpm.com/

つべ動画
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